经济危机汽车价格-经济危机车会降价吗
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经济危机会不会导致汽车销售价格下降?
1、工厂生产出来的商品很多，由于人们没有钱消费了，也不能通过借贷消费了，收入都是拿来还债。所以导致生产过剩。这种产品是相对过剩，有些产品是供不应求，比如日用品，食品。所以为什么经济危机时候，超市里的食品，蔬菜被抢购，就是这个道理了。也许汽车，或一些中高端的商品，卖不出去。
2、相比之下，海外防疫的过程可能会更漫长，由此付出的长期代价也可能更大。 2008年，经济危机渗透到各行各业，公司破产，员工失业，几乎每个人的收入水平都在降低，消费欲望和消费能力大幅下滑，商业流通停滞。 聚焦到汽车市场，就是消费者收紧口袋不买车了，无论是新车、二手车，销量都在下滑。
3、汽车行业 汽车行业是一种消费品的生产和销售行业，当经济衰退时，人们会减少消费，从而影响汽车销售。在危机时期，人们更多地选择维修和维护旧汽车，而不是购买新车，汽车销售量随之下降。零售业 零售业是指销售商品和服务的企业，它又分为大型零售商、小型顶级商店、批发商和商场。
4、今年虽然汽车大降价，但是普通老百姓买车的意愿并不强烈，影响购车的因素我认为如下：第一，情大爆发，特别是外情失控，整个经济环境恶劣，很多企业没有订单，有些无奈倒闭，有些勉强度日。
5、预兆二汽车销售行业经营不了 历史上只要经济衰退正式开始之前，汽车销售行业销售会停滞不前，更加是汽车行业大幅度宣布了裁员的消息，这样也给大家一个信号，汽车销售不出去了，企业没有办法运行了，因为我们可以从历史上看，经济发展良好，汽车行业是不会有急剧恶化的情况。
这一次汽车业该从2008年经济危机中学到什么
“今年下半年和明年上半年可能是一场真正的大***，”菲亚特和法拉利主席卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）2008年7月表示，“到2009年夏季，我们应该会对赢家和输家有更清晰的认识。” 得益于***的援助和激励措施，欧洲汽车工业开始复苏。
经历过2008年危机的企业高管、分析师和顾问纷纷表示，汽车制造商和***将会从之前的危机中吸取教训，其中就包括现金为王，即车企必须保证现金流不能断，否则将面临产业链的崩塌。
当然车企们目前的资金情况肯定好于2008年，保时捷首席财务官Lutz Meschke就公开表示，“现在和10多年前的危机相比最大的优势就在于，资本市场的流动性很强，利率也很低，所以我敢肯定我们不会出现现金吃紧的情况。
汽车消费就是其中的大头，这在全球多个经济发达地区尤其表现突出，世界最大汽车市场的美国今年前10个月，汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达16%，而10月份美国本土汽车销量仅为88万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来最低月度销量。
为什么在经济危机下汽车会降价?
如果消费者习惯了低价购买汽车，并期待更多的优惠政策，则会抑制正常购买需求，并增加未来市场波动风险。对于消费者来说，降价潮既有利也有弊。一方面，消费者可以享受到更低廉的购买成本，并有更多选择空间。
从汽车市场的历史价格变化看，降价和涨价在一定周期内都是必然的。在以往多个降价的周期中，经济发展情况和汽车行业的市场供求关系是影响降价幅度的主要因素。
豪华汽车降价的注意事项：降价可以是豪华品牌的一条出路，但绝不能只限于依赖降价。
不断提高产品性价比，那么即使降价营销结束，也能够持续增加市场份额，进一步推动汽车行业的发展。总之，汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价，并非绝对，需要结合市场经济环境、政策因素和企业经营状况等多个因素来综合判断，消费者在选择购买汽车时，需注意多方面的信息，做出理性的购买决策。
可以说，美国次贷危机的后续影响，无疑对中国汽车行业的消费和投资带来长远影响，我国汽车业的发展速度也将回落到理性范围。 预计：今年增长或在15%左右 业内人士预计，今年“金九银十”的传统旺季将大打折扣。
需要注意的是，报复性涨价不会出现在所有汽车品牌和车型上，厂家和车型的市场竞争和定位等因素也将影响价格的变化。同时，***的政策干预和监管也可能对汽车价格的变化产生一定的影响。总之，汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价，但是具体的价格变化趋势将受到多种因素的综合影响。
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