十万公里车的性能-性能车10万公里
接下来为大家讲解十万公里车的性能，以及性能车10万公里涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
文章信息一览：
- 1、10万公里以上二手车能买吗?
- 2、跑了十万公里的二手车如果保养的好的话,开起来和新车的总体状况差别大吗...
- 3、10万公里为什么会成为车耐开的一个重要标准?
- 4、买一辆跑了10万公里的二手车,是什么样的体验?
- 5、车开了10万公里属于什么寿命
10万公里以上二手车能买吗?
能。根据查询车主指南网显示，十一万公里的二手其车辆质量、性能上没有什么大问题，整车车况良好的话是能买的。二手车需要考虑其行驶总里程、车龄、整体车况，其日常的使用强度、出险记录等。
在购买二手车时，单纯以行驶里程数作为考量因素并不全面。相较于60万公里的报废标准，10万公里并不算多。然而，购买决策还应综合多个因素，如车辆是否曾发生事故、关键部件（如ABS、悬挂等）的状况，以及内饰和外观的情况。目前，国内二手车市场较为复杂，存在不少不诚信的经营行为。
十万公里的二手车是能买的，但前提是车辆的维修保养记录必须有迹可循，并且还要保证这10万公里是真实的，并不是调过里程表后的10万公里。
可以单从行驶里程来判断，行驶里程10万公里相对于60万公里的报废里程并不算多，因此该二手车可以购买。但是购买时还需要考虑其他因素，如底盘和大梁是否变形、汽车性能方面是否受损，同时外观等也要作考虑和评估。
至10万公里。根据有驾app查询显示，6至10万公里的二手车处于保值率较高的阶段，车况也相对较好，故障率较低，而且性价比高，是最值得入手的。因此二手车买6至10万公里之间的最合适。
万公里以上二手车如果车子的车况良好，手续方面齐全，二手车价格又相对便宜的情况下是完全可以考虑购买的。
跑了十万公里的二手车如果保养的好的话,开起来和新车的总体状况差别大吗...
所以买新车最好量力而行，如果经济上承担不了，就退而求其次。 购买二手车的优势 价格便宜，保值性好 和新车相比二手车价格往往要便宜得多，一般车3年后的车价只有原价的一半。而在3年内，前车主一般会花大量的时间和金钱保养，让它看起来还很新。从经济角度考虑，买二手车比较划算。
当考虑购买行驶了十万公里的二手车时，不能仅依据里程数来判断其价值。相对于60万公里的报废里程，10万公里其实并不算多。然而，是否值得购买还需综合考虑多个因素。首先，要检查车辆是否曾发生事故，特别是重要部件如ABS、悬挂等是否受损。这些部件的状况对车辆的安全性和驾驶体验至关重要。
综合起来费用较二手车来说肯定比较高。再者新车的磨合也需要一段时间。最后新车由于材料都是新的，有害气体的挥发对人体的伤害较大。再说说二手车，一方面价格划算肯定是主要的，少了购置税的开销。一方面保值率也比较好，二手车开两年如果保养得好再卖出去基本不会降价特别多。
超过了10万公里对大部分二手车购买者甚至车主来说就像某种心理障碍，尽管如今保养良好的汽车可以很容易地以良好的状态超过这个里程数。但许多车主还是试图在汽车达到这个里程之前就处理掉，要是可以要，但是，在要之前需要根据车况来决定价格，物美价廉才是王道。
但是前提是得看什么车型和车况，如果是一辆保养良好的丰田普拉多，购买价值也是很大的。在车况好的前提下，公里数跑得多的车是可以买的，并且这些车在同年份的二手车性价比更高 一辆10万公里的二手车，说它正值壮年，也是有一定道理的。
10万公里为什么会成为车耐开的一个重要标准?
凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量这两个指标在10万公里后还能达到优秀的标准，不仅能够给发动机带来更小的抖动，减少发动机噪音，还能带来更优质的行驶品质。再继续拆解就是缸体了，其中气缸套磨损关系到发动机使用寿命，像烧机油、缸压不足都是缸套磨损较大的原因。
是的。一台10万公里的车还是正值黄金时期的，如果说换成人类的年龄的话，大概也就是35岁左右的样子。汽车从生产制造到你使用的过程中，在经历着生长期和磨合期以及成熟期，到了10万公里的时候汽车内部的各项零部件也是正好到了成熟期，还是处于工作的最好状态，性能也保持的相对较好。
另外，汽车10万公里测试后，它的排放和油耗也是考察发动机耐久性的标准之一，因为油耗增加和排放不达标也都意味着发动机内部出现了故障。最常见的导致车辆油耗增加故障就是积碳增多，严重一点还会堵塞活塞环引起烧机油，很多德系涡轮车就有这类通病。
我们所谓的10万公里的汽车，其实这个时候正是属于我们汽车的撞脸器，要知道对于现在的汽车来源的话，就现在的科技来说，只要平时保养的话，开个十多万公里是没有任何问题的，虽然说会有些衰退，但是就品质来说还是相当好的，但是也有可能会出现什么印象，但也不是什么大问题了。
车子开了10万公里，只要保养状况良好，车子寿命还有很长。其实车子就是普通的消费品，不是什么宝贝，只要能遮风挡雨，不在路上抛锚的车就是好车。车子只要正常保养正常使用，寿命是很长的。
买一辆跑了10万公里的二手车,是什么样的体验?
1、一辆正常保养，七八年车龄接近10万行驶里程的二手车，还是值得购买的。但是前提是得看什么车型和车况，如果是一辆保养良好的丰田普拉多，购买价值也是很大的。
2、平均每年才跑10000公里左右，这么少里程，很难让人不怀疑这车是不是调过里程表的。你应该升起底盘看看有没有修复的痕迹，再看看发动机，车身架的编号是否一致，拆开发动机看看是不是气缸磨损严重。如果没有以上问题，可以买的过。
3、值得。一般3-5年二手车最保值，而且问题故障少，是最值得入手，这种车型的公里数一般在6-10万公里左右。对于6-8年的二手车，多少会有些小毛病，比如漏油、抖动、异响等，维修保养费用有所偏高，但如果性价比高的话，还是值得购买的，这种车型里程数10-20万。
车开了10万公里属于什么寿命
对于汽车来说，开了10万公里的车还不算老车，在汽车生产水平不断提高的今天，一辆汽车可以轻松行驶10万公里以上，甚至一些出租车的行驶里程已经达到了百万公里，以每年行驶2万公里来计算，10万公里的车子算是青壮年的状态。
比如现在北京堵在淘汰国一国二的黄标车，如果你硬开着上路可能还要被罚款。而国四排放标准的汽车在国内经济较发达的一线城市已经不能上牌和过户，你只能自己开了。其实一辆车能连续跑多少公里，跟汽车的设计是有关系的。一个全新的轮胎的寿命也就大概5万公里左右。
就像我一样2014年海港提的丰田酷路泽4000，当初就造了3万多公里，目前四年多里程数做到16万，可能2019年随便破20万。栋哥那样间距并非说车辆里程数愈多愈好，反而是表明10万多公里针对一台汽车而言，并没表明了不起的。
七万-十万公里之间。十万的车寿命由于零部件的老化、磨损和损伤，使汽车性能逐渐降低，因此是七万-十万公里之间，不过中国法律并没有规定非运营类家用型私家车强制报废的规定，只要符合年检标准达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批。
、一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个报废里程足够长了，不会影响到车主们的利益 未通过年检或没有按时年检的 现在对私家车的年检规定是新车6年一审，6。
中年寿命。车开了20万公里属于中年寿命，理论上一辆车只要按时保养以及规范用车跑100万公里以上没有问题。一辆私家车行驶里程达到30万公里的话，车龄大多超过10年了，有的可能都超过15年了。
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