十万公里的车性能-10万公里的车子怎么样

文章信息一览：

• 1、十万公里的车处于什么水平
• 2、一辆10万级家轿多耐“造”?别克威朗Pro残酷真相大起底
• 3、10万公里的发动机状况怎么样

十万公里的车处于什么水平

1、一般来说，现代汽车的设计和制造能够保证在较长时间内行驶数十万公里而不出现严重故障。而迈腾作为大众汽车旗下的一款中型车型，具有较好的品质和耐久性，因此达到十万公里并不算过早。然而，需要根据具体的情况来进行评估。

2、开了十万公里的车不算是旧车另外，从车辆的制造工艺来看，无论是电气部分还是外观涂装部分，目前的车辆都有很好的工艺。这也使得10万公里的车辆看起来非常新，处于车辆的成熟行驶期。对于发动机和其他核心部件，也处于最佳工作状态。

3、相反如果是几年的时间跑10万公里的车型则说明原车主日常车辆使用频率较高，随之而来的就是汽车零部件磨损的加剧，因此根据不同车主的用车频率而论。

4、所以，只要满足以上条件，十万公里并不是什么骇人的数字。相反，七到八年左右车龄的二手车，售价基本上已经跌入谷底，买来作为一段时期的代步车其实非常合适，转手再卖也不会亏损很多。一辆十万公里的车其实正值壮年，车况依旧处于巅峰状态，只要保养得当，跑个二三十万公里没有问题。

一辆10万级家轿多耐“造”?别克威朗Pro残酷真相大起底

日常直播聊车时，别克威朗Pro是10万元级中笔者经常推荐的车型之一，因为颜值不错、空间够用、加速爽快、燃油经济性表现很好，保障也比较到位，性价比表现也很高。

通过加速测试成绩我们可以看到，在行驶十万公里之后，别克威朗Pro0-100km/h全油门起步加速相较新车状态下快了0.02s。50-80km/h，D档全油门超越加速试验中提升了0.1的成绩。看来别克威朗Pro的发动机技术和造车工艺都是非常领先的。

最近，中汽中心针对十万级家轿这一细分化市场产品开启了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，在此次测试中获得“耐久品质之星”这一光荣称号的车型并不是我们熟知的日系、德系，而是美系10万级家轿代表-别克威朗Pro。

大多数车型在行驶超10万公里以后，往往会因为零部件老化而导致性能下降，也就是我们经常说的越开越肉，其中以卡罗拉为代表热销车型均出现了动力性能衰减情况，仿佛这便是“业内常态”，但是别克威朗Pro的表现却刷新了大家的认知。

别克威朗Pro新车期的最高时速为229公里，测试结束之后为226公里，0.7公里的提升看似不高，但是放在汽车行业让人有天方夜谭之感。因为在10-20万级家轿上，极速超过200公里的车型本身就凤毛麟角，以动力强劲著称的大众朗逸5T最高时速为200公里，而更多竞品家轿的极速都在200公里以下，这是其一。

这不，近期在中汽中心最严苛的实验室中，就诞生了一位家轿界的真英雄——别克威朗Pro，它成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，并获得了“耐久品质之星”的认证。在挑战环节，所有的测试车辆必须严格遵守国家标准，并且还需呈现出真实用车场景。

10万公里的发动机状况怎么样

质量好。可靠性出色：朗动在10万公里的行驶里没有出现过任何大修或故障。显示了朗动的可靠性和耐久性非常出色。对于车主来说是非常重要的，节省维修费用，避免因故障造成的不便和时间的浪费。

时至今日，对于10万元级的家用轿车，稳定耐久可靠仍然是消费者最关注的核心。

万公里内易坏、通病清单 （为方便车友记忆，按出现概率的高低排序） 发动机及变速箱机脚垫 【普遍出现时间】四五年、七八万公里，其中变速箱位置的机脚垫最容易老化（总共3个）【症状】热车状态下车内发动机噪音大、有规律震动明显。

车辆行驶10万公里需要进行的保养包括以下三个方面： 清洗杂质：车辆的节气门、进气门、喷油嘴等部位都可能积累杂质，因此需要定期清洗。如果发现积碳，应使用专门的清洗剂进行清除。 更换磨损的零部件：车辆的发动机内部零件，如活塞、缸体等，会随着使用时间的增加而磨损。

车子开了10万公里，只要保养状况良好，车子寿命还有很长。其实车子就是普通的消费品，不是什么宝贝，只要能遮风挡雨，不在路上抛锚的车就是好车。车子只要正常保养正常使用，寿命是很长的。

不在路上抛锚就是好车。正常保养、正常使用，汽车的寿命可以很长。发动机是汽车最重要的部件之一，其寿命与保养情况密切相关。发动机的排量、缸数等基本参数可以在发动机资料栏中查看。合理使用发动机，其寿命超过60万公里都很正常。因此，对于开了10万公里的车，只要保养得当，发动机的性能仍处于巅峰状态。

关于十万公里的车性能，以及10万公里的车子怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。