奔驰加塞电动车价格-2020奔驰新款电动车

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• 1、纯电车的驾驶表现让我坚持站传统车企

纯电车的驾驶表现让我坚持站传统车企

不过，i3的动态表现依然给力，要高于大多数新势力品牌车型，宝马的驾驶即便转到电动车身上乐趣依在。i3搭载的自动驾驶辅助系统往日宣传不多，但他的水平绝不亚于新势力品牌极愿鼓吹的卖点。

毕竟电车的电池让整车重心大幅降低，自重也很大，带来更出色操控性的同时，也给悬挂带来了更大压力，对于很多细碎颠簸会很敏感，会非常颠簸。但C40就是在操控和舒适之间处理的非常到位，过弯一如既往的平稳，但车内非常的安静，没有电动车普遍较大的胎噪。

纯电车拥有更大的整备质量，激烈驾驶中快速制动对刹车的需求也更高，极星2选装的是4活塞Brembo前制动卡钳，配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘，冷却效果极佳，可实现34m的优异制动距离。

奥迪Q4 e-tron这辆车是我开过以后，觉得最满意的传统豪华品牌新能源车型之一，除了对奥迪这个品牌比较喜欢，这辆车的驾控品质才是真心吸引我的点。简单来看一下外观，不管是油车还是电车，颜值一直都是用户比较在意的。

在体验Aion V的一周内，我们将它当成了工作车使用，在每天中度工况的使用下，满电取车的Aion V在还车时还剩有60km剩余续航，基本做到了我们对于纯电车一周不充电，忘记续航焦虑的愿景。

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