新能源汽车价格虚标怎么办-新能源电池虚标
本篇文章给大家分享新能源汽车价格虚标怎么办，以及新能源电池虚标对应的知识点，希望对各位有所帮助。
文章信息一览：
- 1、除了续航焦虑,今年“315”汽车这些“坑”值得关注?
- 2、新能源车续航虚标可以退车吗
- 3、新能源汽车续航虚标刹车有问题怎么赔偿
- 4、东风本田CR-V,冬测油耗反向虚标,超低能耗有惊喜!
- 5、315晚会会瞄准谁?新能源汽车行业5大乱象盘点
- 6、2023年汽车投诉网关键字:虚假宣传、车辆信息欺诈
除了续航焦虑,今年“315”汽车这些“坑”值得关注?
然而，一些人之所以放弃电动车，除了取消补贴之外，在我看来还有几个其它的因素。首先，就是油价的回落。目前国内大多数地区的92号汽油，价格处于5元上下，相比高峰时的“9元时代”，相对已经友好了许多。其次，就是安全。
同时，蚂蚁配备高性能动力三元锂电池，实现NEDC 510km高能续航，缓解用户对纯电动车出行的里程焦虑问题。在这次实际试驾评测中，综合续航实力表现出色，足以满足日常通勤出行和城际间长途出行的需求。同时，蚂蚁还为用户节省大量的充电时间，快充30分钟即可达到80%电量，慢充13小时充满。
缺点三，无法避免的里程焦虑 很多人说新能源车续航里程已经达到了650公里，甚至有的车宣布续航1000公里，我们不应该再把里程焦虑作为新能源车的缺点来说了。
显然，「里程焦虑」、「保值率」依然是掣肘纯电动汽车推广的关键因素。
虽然今年的315晚会因疫情推迟，但并不意味着车企可以放松警惕。汽车产品的质量重要性不言而喻，必须时刻绷紧质量那根弦，本着对消费者、自身品牌高度负责的责任与担当，这也是每一家车企的基本“修养”和功课。
不少人不买电动车的理由，总离不开“续航”、“充电”、“伪智能”这些点来，那么今天咱们正面回应一下这些灵魂拷问，看看2020年的新能源产品经不经得起这些角度的考验。
新能源车续航虚标可以退车吗
1、其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的***压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。
2、新诚公司认为，特斯拉构成虚假宣传，存在欺诈行为，诉求判令退车退款。 曾深陷车主连环***事件的小鹏汽车，也被曝出续航虚标的问题。一位小鹏P7车主张先生投诉，小鹏P7提车半个月后，出现一晚上掉电10-20公里的现象，当时宣传480公里的续航，实际也就跑240公里左右，最多大概270公里。
3、但正是由于这种对硬件过度宣传给用户的暗示，让很多人还是会相信车辆的辅助驾驶功能，因此我们可以看到，这两年即使车企不提“自动驾驶”，但因为辅助驾驶引发的交通事故也是有增无减。 续航里程严重缩水 新能源车续航里程的缩水和虚标，基本上已经成为了一个行业的潜规则。
4、在具体操作中，消费者可以通过国家市场监督管理总局的官方网站或12315热线进行投诉。在提交投诉时，消费者应提供详细的购车信息、投诉内容以及相关证据，如购车合同、维修记录、问题照片等。这些信息将有助于监管部门更好地了解问题并展开调查。
新能源汽车续航虚标刹车有问题怎么赔偿
而且315在晚会之前也“疯狂暗示”了诸多汽车厂商，在行业发展受挫的现阶段里已经给汽车厂商们“改过自新”的机会；尤其是新能源汽车的制造商们，之前国家质检总局发布的数据显示了新能源汽车的投诉量和常见问题，其中“里程续航”这个问题被划了重点。
换车可能性不大。而且没有规定标称续航误差多少可以换车。你可以要求商家解决，给出补偿方案。
新能源厂家宣传的续航里程这么假，到底有什么用？ 等速法续航，是车企为了宣传早些年，不少厂家宣传的续航里程很假，其实是它们有点钻空子的味道，用“等速法”的续航里程宣传就相对来说更虚一点。等速法参考的是GB/T 18386-2017《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》。
东风本田CR-V,冬测油耗反向虚标,超低能耗有惊喜!
1、其中，东风本田CR-V e：PHEV的实际馈电油耗达到同级明显领先的01L/100km，相比官方的WLTC工况馈电油耗标准（81L/100km）还要低了14%，成了市场中罕见的反向虚标典型车型，这下用户再也不用担心续航不足了。
2、油耗反向虚标，熟悉的本田祖传味道！在新能源汽车领域，冬季用车不稳定、能耗上涨一直是让消费者焦虑的点，而在这次的冬测挑战中，东风本田CR-V e：PHEV、CR-V e：HEV向大家展现出自己“与众不同”的一面。
3、当续航见底，油耗飙升成为绕不开的话题的时候，东风Honda却成为逆行者，携手中汽中心在-20℃的牙克石，来了一场“明知山有虎偏向虎山行”的硬核测试。
4、近期，以中汽中心主导举办的冬测挑战活动中，全新一代CR-V e：PHEV、CR-V e：HEV车型以优异的实测数据，给同行们上演一出“反向虚标”的戏码。面对极寒天气，东风本田CR-V强电智混表示我行、我可以、我“抗冻”。
5、东风本田的“智电王牌”就是全新一代CR-V搭载的强电智混技术，这也是其能在牙克石冬测中取得如此优异成绩的关键所在。现如今搭载第四代i-MMD双电机混合动力的全新一代CR-V e：HEV和e：PHEV车型也已上市，为用户提供多元化选择的同时也能带来“高能低耗”的最优解。
6、而此次参加冬测的CR-V e：PHEV和CR-V e：HEV两台车却实测出了让同行看了都汗颜的数据，其中CR-V e：PHEV的能耗表现还远优于官方标定数据，实打实的“反向虚标”。在测试环境温度在零下20摄氏度以下，测试工况包括积雪路面和山路，车内空调温度控制在零上26度摄氏度。
315晚会会瞄准谁?新能源汽车行业5大乱象盘点
过度营销：厂商的力气是不是用错地方了？营销，几乎每个行业都离不开，但过度营销，多少有些像新能源汽车行业的普遍特征。“永不自燃”、“想撞都难”等等，想必你都听过这样的宣传，它们出自各大厂商，借助互联网的力量广泛传播，给人一种眼花缭乱的感觉。
同时，奔驰新能源汽车不断爆发的自燃事件，无疑会让本就口碑不佳的奔驰新能源产品雪上加霜。以目前的情况来看，奔驰似乎是一个不情愿地被迫放弃其安逸的老本经营模式，像是被逼上梁山，匆忙地将旧作业稍作修改后提交，最终答卷表现如何？还需交由市场
前述受访者表示，处在水军重灾区的的就包括比亚迪、蔚来等新能源汽车品牌，而他们的主要目标就是盯着比亚迪。同时，该受访者还表示，在所有攻击性的评论中，黑比亚迪的大概占到了70%。
从网络上的汽车投诉数据中能够看出，从去年的3月15日到今年3月12日，比亚迪的投诉量可以说是遥遥领先，投诉量前十中比亚迪就占了7个，包括宋PLUS新能源、汉、秦PLUS以及海豹……而对于这些车的投诉原因，最多的当然就是此前闹得沸沸扬扬的常压油箱事件，包括后续发动机偷偷启动的“偷油”问题。
2023年汽车投诉***键字:虚假宣传、车辆信息欺诈
1、在汽车投诉网于2023年受理的绝大部分投诉中，主要涉及到质量问题、销售问题以及售后服务等环节。具体而言，销售问题投诉在2023年被细分为八大类型，其中“车辆信息欺诈”依然是一个热点问题，全年投诉量高达2356宗。其次是“承诺不履行”和“减配”投诉，分别达到1801宗和987宗。
2、从投诉品牌来看，3月份投诉榜单TOP10的多数品牌投诉指数均大幅下降。其中，丰田品牌继续高居投诉品牌榜首，仪表台开裂投诉不减的同时，倒车影像模糊、车机无法升级等问题又遭遇了大面积投诉。本月，长安深蓝突然蹿升至第三位，虚假宣传和车身异响等问题招致了众多用户的不满。
3、一句话点评：缺失远程自动整车升级，与宣传不符 在宝马的官方宣称中，宝马5系的车机系统应该具有远程自动整车升级功能，但2020款宝马5系车主发现，自己的车辆缺失这项功能，还不能用语音控制空调和车窗等等，涉嫌虚假宣传。
4、新诚公司认为，特斯拉构成虚假宣传，存在欺诈行为，诉求判令退车退款。 曾深陷车主连环***事件的小鹏汽车，也被曝出续航虚标的问题。一位小鹏P7车主张先生投诉，小鹏P7提车半个月后，出现一晚上掉电10-20公里的现象，当时宣传480公里的续航，实际也就跑240公里左右，最多大概270公里。
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